02 septembre 2009
Francorchamps, c'est fait !
Je suis en train de rédiger "El resumen de nuestro primero gran premio de Bélgica en Francorchamps". J'avais oublié à quel point c'était long à faire, à refaire. Entonces, il devrait être prêt por el final de la semana. On verra. D'autant que je "m'applique à appliquer" la même méthode de rédaction qui se révéla être un succès l'année passée. La preuve, j'ai vraiment apprécié de la relire il y a tout juste un petit quart d'heure. +
17 septembre 2008
Autoquotage
Vous serez probablement étonnés de voir l'actualité débordante de ce blog, ces trois derniers jours... Peut-être aviez-vous noté aussi qu'il n'était plus question de voitures qui tournent rond, ici-même. Eh bien, je romps ce silence en m'autoquotant :
Monsieur Westa a écrit le 10 octobre 2007 : "Et puis, voir le pauvre Vettel pleurer dans son stand dimanche (le métier qui rentre) m'a rappelé le moment où dans la pitlane de Magny-Cours, on s'était croisé et où il m'avait regardé avec insistance alors que je me demandais si c'était vraiment lui, vu qu'il venait de perdre les trois quarts de ses cheveux. Je m'en veux un peu de ne pas l'avoir interpelé sur ce coup-là, d'autant qu'il parle super bien français. Enfin..."
Monsieur Westa a écrit le 12 août 2008: "[A l'entrée du paddock de Magny-Cours, la veille de la course] Sebastien Vettel qui rira de ma petite blague (trop fier aussi !!)"
TrO LoL
Je parlais hier de The Big Picture. Cette photo post-Ike et pour le moins surréaliste vient de ce site.
Et puis, bientôt ici-même, pour vous, une photo de mon nouvel appart.
14 avril 2007
La rebelle attitude
En vacances forcées pendant une semaine, d'où l'effervescence sur ce blog en ce moment. Peut-être avons-nous trop bien travaillé ces derniers temps ?
Ce week-end, c'est Barhein, avec un nouveau duel Ferrari-McLaren en perspective ! D'ailleurs, Kimi s'échauffe déjà avec les écuries de seconde zone...
Une chanson qui en compte en fait trois :
21 mars 2007
La première d'une longue série (bis)
Kimi Raikkonen s'est donc promené autour de l'Albert Park de Melbourne, comme prévu. Les enseignements de samedi soir ont tous été confirmés. La marge de Ferrari sur les McLaren semble être relativement importante (une seconde environ), d'autant qu'en général, les rouges sont toujours meilleurs en arrivant en Europe ou pendant l'été. Seulement, voilà, il ne faut pas s'enflammer mais bien prendre les courses les unes après les autres, et marquer un maximum de points à chaque fois. Car Alonso dans une McLaren plus constante que prévue pourrait bien être dangereux tout au long de la saison...
J'ai commencé une nouvelle série : Dirt. On y suit la responsable (Courteney Cox) de deux magazines people dans ses travaux, ses états d'âme (éthique) et sa vie perso. Ca bouge énormément et vite... et on a le droit au psychopathe schizophrène de service, digne de Las Vegas Parano, qui apporte une touche d'humour à la série. Un peu de mal avec l'épisode pilote mais je commence à vraiment apprécier. J'ai remarqué à la fin que les producteurs n'étaient autres que Courteney Cox elle-même et son mari David Arquette : obligée de créer sa propre série car au chômage depuis la fin de Friends ??
Blind test : artiste ? morceau ? commentaire :
18 mars 2007
La première d'une longue série
Kimi a donc signé sa première pole pour Ferrari à l'occasion du premier meeting de la saison à Melbourne. On n'en attendait pas moins de sa part, si ce n'est une bagarre plus acharnée avec son coéquipier. Mais celui-ci, victime d'une avarie au niveau de sa boîte de vitesses, a dû rendre les armes plus tôt que prévu et devra partir de la 16e place demain. La performance de Raikkonen, à confirmer cependant avec une victoire, permet de faire taire pendant quelques temps ses détracteurs qui ont fait de Massa leur favori, devant les performances moyennes de Kimi en essais. Seulement voilà, les courses, c'est différent des essais, et Kimi n'a jamais été battu par son coéquipier en course à deux/trois exceptions près, et encore moins dans une voiture rapide (cf les désillusions de Montoya en 2005). Massa aura donc fort à faire pour arrêter la machine finlandaise qui est d'ores et déjà lancée. Seul point de doute, Alonso, solidement installé en 1ère ligne ? A quel point peut-il booster McLaren (l'équipe et sa voiture) ? Que fera-t-il demain : mode attaque à outrance ou mode épicier (2e place quasiment offerte et beaucoup de points à la pelle) ?
Au rayon des surprises de cette rentrée, je commencerai par Lewis Hamilton (4e sur la grille), le rookie qui fait jeu égal avec Alonso chez McLaren. J'ai vraiment hâte de le voir à l'attaque, et aussi, si possible de le rencontrer à Magny Cours. Il paraît qu'il est sympa avec le public... Vraiment la classe, ce pilote ! Ensuite, je noterai la belle forme des BMW et d'un pilote moyen Heidfeld (3e sur la grille) : qu'en serait-il avec un vrai pilote de la trempe d'Alonso, de Kimi ou de Schumacher ? Peut-il se battre avec Alonso demain ? Je l'espère très fort. Ensuite, les Super Aguri (Honda B) qui se battaient pour ne pas être en dernière ligne l'année dernière, et qui battent l'écurie Honda A aujourd'hui. Vraiment sympa pour cette petite équipe... Tout le contraire des grosses équipes Honda et Toyota qui ne s'en sortent pas, ou très peu... Enfin, je note la déception Jean Piere Kovalainen, peut-être en manque de roulage. A suivre en course...
Un nouveau visage donc pour la f1. Le plateau a beaucoup évolué depuis le dernier Grand Prix 2006, en octobre. Je n'avais jamais connu un tel revirement de situation depuis que je suis la f1 en 2000. Les Ferrari et les McLaren sont là, mais d'un coup, plus de Renault, plus de Honda, mais des Red Bull et des Super Aguri. C'est assez étrange, mais ça fait du bien !
Blind test : artiste ?? morceau ?? => commentaire :
12 janvier 2007
Buongiorno a tutti
Adieu 2006 ; contrats achevés. Bonjour 2007 ; nouveaux horizons. Premières apparitions respectives pour Kimi chez Ferrari pour la semaine "Classe de neige" annuelle, et pour Gonzo chez McLaren à l'usine, et sans ses cheveux, perdus au passage (question d'éthique chez McLaren ??). Les présentations des favorites pour 
2007, c'est tout de suite : Ferrari dimanche, McLaren lundi et Renault mercredi ! Cette dernière qui a déjà touné cette semaine est splendide. Les prochains vrais essais donneront déjà une idée de la nouvelle hiérarchie et de l'adaptation de chacun à sa nouvelle équipe. En attendant surtout le déplacement à Barcelone, piste qui révèle la valeur du châssis plus qu'aucun autre. Car on n'avait pas vu autant de changements chez les favoris depuis une dizaine d'année ! A l'époque, c'était déjà des moteurs Renault qui gagnaient mais sur des châssis Williams. Transition toute trouvée pour placer cette image, publicité d'époque que je trouve sympa.
RAS côté musique, ni côté TV pour le moment... si ce n'est qu'un festival inconnu jusque-là nous fait des avances. C'est le Garorock qui se déroule début avril pendant 3 jours, avec une sacrée programmation (une cinquantaine d'artistes), vraiment intéressante. Le problème, c'est que Bordeaux, c'est loin et que les vacances, ça n'existe plus !!!! Affaire à suivre...
31 décembre 2006
My personal drawings online !
Mes dessins de F1 enfin en ligne, colonne de gauche. Cliquer pour voir. Je me fais kiffer tout seul, je les aime beaucoup mes dessins.... Sauf les premiers, m'enfin...
15 décembre 2006
Kimi, Monaco 2006
ps : j'ai bien cherché, mais j'ai pas réussi à rendre cet article plus beau, graphiquement parlant. Je pense qu'il y a trop de photos, mais je les aime bien toutes donc, tant pis pour la présentation...
Juin 2006, Grand Prix de Monaco. L'écurie McLaren Mercedes après 6 seulement courses sur 18, a d'ores et déjà perdu le championnat du monde. Malgré tout, elle figure 3e force du plateau derrière les Renault et les Ferrari et joue les podiums régulièrement. Raikkonen quant à lui guette le moindre faux pas des leaders pour inscrire la victoire qui lui échappe depuis fin 2005. Monaco et son circuit particulier peuvent être l'occasion d'y 
parvenir, grâce à la bonne traction mécanique de la McLaren (intéressant sur ce genre de circuit) mais aussi parce que son moteur est fiable et performant. Et puisqu'il s'agit du week-end le plus attrayant côté marketing, il faut faire parler de soi. Kimi arrive donc dans le paddock avec un casque au dessin inédit (et joli) et surtout incrusté de diamants afin de faire la promotion d'une marque de joaillerie. Le dessin est assez atypique pour la F1 d'aujourd'hui, encore plus pour un pilote McLaren.
En ce qui concerne les résultats sportifs, ce week-end restera un nouvel échec du tandem McLaren-Raikkonen. Parti depuis la 2e ligne, Kimi dépasse Webber à l'entame du 2e tour, puis colle le leader Alonso (Renault) pendant une bonne quarantaine de tours. L'écart tournera régulièrement autour de la demi-seconde. Seulement voilà, quand le moteur Cosworth 
lâche Webber, le Safety Car doit entrer pour évacuer la Williams inerte. Et qui dit Safety Car, dit tours au ralenti, et dit moteurs qui surchauffent. Le cablage qui assure la gestion moteur de la McLaren (tout juste mis au point la semaine précédente) ne tiendra pas. Arrière train qui prend feu. C'en est fini pour Kimi ! Dans un dernier geste de professionnalisme, il prendra de force l'extincteur à un pompier afin de bien diriger le jet de mousse et ainsi conserver au mieux le moteur qui prend feu au sein de la voiture.
Et alors que ce pilote est reconnu pour son humilité dans les moments "graves" (pas de commentaires négatifs, optimisme de rigueur), on lui sent une pointe d'aigreur au mom
ent de quitter la voiture de rejoindre les stands à pieds. Ainsi, après avoir traversé le célèbre tunnel à pieds, il décide de se rendre dans le port de Monaco et de monter à bord d'un yacht. C'est ainsi qu'une image assez inhabituelle apparaît sur tous les écrans : un Raikkonen torse nu, sur un transat' à bord d'un yacht, et le verre à la main, alors que la course n'est même pas encore terminée !
05 décembre 2006
Formule Monotype
Pour illustrer ma conversation avec Vincent ce soir et pour convaincre les autres (intéressés bien sûr), voici Lewis Hamilton. Les non-initiés mais intéressés doivent juste savoir que dans cette vidéo issue du championnat GP2, tout le monde dispose de la même voiture. Mais que malgré tout, certains réussissent à aller beaucoup plus vite que d'autres. Mais avant de lire la vidéo, baissez le son, et écoutez Back to Mine de Death In Vegas à la place.
Et pour le reste : Button vaut à peine plus que Fisico, Gonzo chez McLaren en 2007 fera mieux que Kimi en 2006. Enfin, ce même Kimi doit se méfier de Massa et se remotiver. Voilà qui est archivé de mon côté.
10 novembre 2006
Retour aux choses sérieuses...
(Il semblerait que ce soir, aucune soirée ne soit prévue !)
Patrick Tambay, Renault, 1985, Estoril, et beaucoup de retardataires :
Fernando Melonso, Renow, 2006, Budapest, et beaucoup de gens à dépasser sans que ce soit des retardataires (!!) :
Daft Punk, Revolution 909, 1997, la French Touch (souvenir, souvenir ...) :